畅行沈阳,自行车系统

图片 1张家港常青藤实验中学领导力项目

图片 2东北育才外国语学校领导力项目:畅行沈阳

  20世纪90 年代以来,我国城市居民家庭自行车平均拥有量达2
辆,自行车因其便利、经济、耐用、可达性好、节能、环保等特点广受民众欢迎。而如今自行车交通由个体交通向准公共交通转化,是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要政策,并由此提出了公共自行车交通系统(PBS)的概念。

  在中国,有这样一个城市,它是我国重要的工业城市之一,它是辽宁的省会,它的名字叫沈阳。近年来,在沈阳人的不断努力之下,沈阳已成为东北政治、经济、金融、文化、交通、信息和旅游中心。然而,沈阳在发展的过程中仍面临一些问题。

  在欧洲、
巴黎、哥本哈根、伦敦、里昂等城市都运行了PBS。在里昂,3000辆租赁自行车自2005年起已行驶了1609万公里,这相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体。法国卫生部长图雷纳说,推行自行车项目以来,里昂市的机动车流量下降了4%。                                             

  在东北育才外国语学校,有这样一群中学生,他们满载着青春的活力与朝气,他们为改进社会公共政策做了大量的调查,他们参考了各国的优秀政策,他们提出了一套具有相当参考价值的方案,他们在行动,他们在用自己的努力为市民创造更便利的生活环境。他们在青春之路上,唱响了一曲动听的青春之歌。

  放眼中国,自武汉市成为全国第一个设立免费公共自行车交通系统的城市以来,杭州、苏州、北京等城市相继开始建设这项工程,掀起一股公共自行车热。PBS作为城市交通的组成部分具有以下优势:

  青春的力量从爱开始

  1、不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,骑车还有助于强身健体;

  2010年冬天,有10名中学生行走在沈阳的大街小巷,拍摄图片,发放问卷,倾听市民的心声,向市民宣传他们的建议。虽然天气寒冷,但是他们为了责任,为了对沈阳的热爱,为了一份让家乡的明天更加美好的希冀,他们要义无返顾地将改变进行到底!

  2、与公共汽车相比,自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点;

  他们在金色的十月相遇,在这个收获的季节里,他们却才刚刚起步。十名同学有着共同的梦想,对待这个崭新的项目却拥有并不相同的见解。选择项目主题时,他们提出了各种各样的想法,尹奇和赵文眺认为大家应该为城市绿化提些建议,做一下规划;薛轶远和屈天睿认为信号灯和人行横道设置的合理性还有待提高;由雅涵,孙天一,王一枚发现自行车道的设置还不够人性化;那博,蒋心怡认为小学周边治安需要加强……那一天,十个人七嘴八舌,争的面红耳赤,最终只好以进一步调查后再做决定收场。

  3、可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限度地促进各种交通资源的合理利用;

  没有人敢保证自己选择的项目一定会按照自己的设想顺利进行下去,却坚信自己的选择有足够的发展空间,就好像我们不能预知未来,却执着的相信明天会是更好的一天。为了更加客观地选择一个真正适合他们的项目主题,他们决定通过互联网等途径分别查找资料。两周后各自分别向其他组员介绍了所选题目的优势,一番激烈地唇枪舌战后,他们最终选择了改进沈阳市自行车道的设置与管理这一大方向。

  4、满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体效益。

  为什么自行车道的设置与管理这个题目会力压群雄?

  张家港市是我国首批生态文明市建设试点城市,如今正在探索建设生态文明城市。张家港市综合决策、统筹规划,逐渐将公共自行车融入城市交通系统,提倡低碳生活方式,减少机动车尾气排放,缓解城市交通拥堵,无疑是一种可持续的城市发展方向,其意义很是深远。综合社会、经济和环境的角度,就管理、社会意识与宣传、经营与运作、技术支撑4
个层面来看,张家港市具有发展公共自行车系统的深厚基础和良好的实施前景。它体现出了人与人、人与自然、人与社会和谐互利的宗旨,以保障市民“绿色出行”。

  这要从他们的经历说起了。近年来,沈阳经济不断发展,机动车数量大幅增加,然而在道路不断被拓宽的同时,骑车族却好像被人们遗忘了。自行车道规划混乱,骑车人无路可走,只好穿梭在机动车道上,既降低了骑车的安全性,又影响了开车人的出行效率。于是在最终的选题大会上,改进沈阳市自行车道的设置与管理这一选题成功地被全组成员所接受,在众多公共政策选题中脱颖而出。当然,在这一过程中,他们也考虑到选择这一题目的两大优势:

  公共自行车服务,他们有话说

  1)还没有人在这方面做过系统的调查。

  在张家港市,我们常看到这样的情景。早上8点,王女士来到小区门口的公共自行车服务点,拿出手中的“诚信卡”一刷,取了车,短短5分钟就骑到公交站台附近的停放点。如果是步行,这段路王女士要走一刻钟。下午2点,会计吕先生要去银行办事。虽然银行就在三条街外,不过开车过去若是遇上堵车反而需要不少时间,最麻烦的是银行门口的停车问题。现在他骑上公共自行车,没多久就到了,而且没有停车的麻烦。晚上6点,吃完晚饭的李先生带着10岁的儿子,悠闲地踱到公共自行车停放点,每人取出一辆自行车,开始了父子两人的晚间锻炼……这些便利,都是得益于公共自行车系统的建设。

  2)项目的实施在中学生力所能及的范围之内。

  然而,市民们在感受便捷的同时,也发现了一些有待改进之处。

  青春的力量用行动证明

  骑不动,怎么办?

  确定题目之后,他们便开始考虑接下来要如何开展活动,每个人都不约而同地提出首先要做的便是实地考察和查找资料。一个社会政策的优化不能脱离实际情况而存在。因此事先了解实际情况,查找资料是整个活动的基础。

  上学路上,同学们经常能看到骑着公共自行车来上班的小沈老师,车把上挂着她的大电脑,累得想把电脑丢掉的样子。的确,对没有私家车的她来说,平时使用公共自行车出行最为方便,但是公共自行车的坐凳对她来说较高、车辆很重,骑了一路又累又热,又得稳着车篮里放不下的电脑,怎能不愁眉苦脸?

  2010年11月5日,尹奇带领自己小组的成员外出采访,他们通过市民的反馈深刻认识到了目前沈阳自行车道的设置与路面的种种不足,以及继续改善的需求。当事后被问及采访时印象最深的是什么时,他们都提到,因为是第一次在马路上向陌生人做调研,最深刻的记忆就是自己在心里多次加油打气后,终于鼓起勇气说出的那声“您好”。

  我的宝宝坐哪里?

  这看似简单的一声“您好”,需要每个人努力地克服着自己或多或少的害羞和胆怯。终于,一次又一次不气馁的问好后,他们从观看采访的人变成了采访他人、倾听心声的实力干将。

  周末在家的丁女士准备趁着这好天气带自己的孩子去公园放风筝,不想和人挤公交车,步行又太远,于是她选择公共自行车。但是令她苦恼的是,公共自行车不带有儿童座,而孩子又太小没办法自己骑车。丁女士不禁感慨:我的宝宝坐哪里?

  通过采访,他们发现很多市民不知道自行车道的位置,还有的人根本就不知道城市里有自行车道,也不清楚其标志,更不用说让他们按交通规则走路开车了。还有的市民提出,自行车道被随意停在路上的机动车占用,给自己带来不小的麻烦。也有人说自行车道和人行道并用给骑车人和行人都带来不小的心里负担….。.他们深刻地意识到对自行车道的宣传和管理必须加强。为了得到更准确和有说服力的数据,他们开始设计调查问卷。

  没车位停车干着急!

  提起调查问卷,想必大家并不陌生。对以前的他们来说,调查问卷不过是回答几个问题,打打钩,画画圈的简单工作。现在,他们却有了全新的认识。原以为调查问卷的设计会是整个行动过程中最顺利的一步,没想到的是,那些看似简单的问卷在诞生之前也是经过了无数次的修改。当他们将编制的第一份问卷拿给老师、同学试做时,得到了这样的答复:这种问卷,看第一眼就不想做下去了。原来他们提出的问题太多了,语言不够简练,逻辑不算清晰,第一印象就让人失去了回答的耐心。得到这样的反馈信息后,他们积极采纳老师和同学的意见,立即重新整理需要体现在问卷中的问题,编写出了新问卷。

  张杨同学今天又迟到了。下课后跟同学们抱怨:“真是气死我了,每天早上都是现实版‘抢车位’!今天早上眼睁睁看着最后一个车位被抢走了,我又没有手机打电话叫工作人员,只能干着急!果然等我等到有人取车腾出车位再跑来学校,又迟到了……就是因为舍不得诚信分啊,明天得起早抢车位了,唉。”

  问卷完成后,要进行数据的采集,为了更全面地了解市民的意见,他们选择在太原街发放调查问卷。太原街是沈阳繁华的商业街,那里汇集了各区的市民。

  ……

  2010年11月10日全组成员来到太原街,开始发放调查问卷。过程虽不算艰辛,但还是有点小插曲。比如,有的市民因为赶时间拒绝了他们的请求,有的市民声称自己不识字,还有的人说他们不务正业,身为学生却不学习;当然,有反对就一定也有赞同的声音存在,有很多市民称赞他们是关心城市发展的高素质学生,并积极地配合他们填写问卷,有很多人期待因他们的行动,沈阳的自行车道设置与管理可以更加规范。那些陌生的面孔,那些不熟悉的声音,那些质疑,那些肯定都已深深地留在每名同学的脑海里。不过,不论过程辛苦与否,他们既然选择了这个项目,就绝不会轻言放弃。对于住在学校,和社会接触较少的他们来说,这一天是永远的记忆和宝贵的体验。

  公共自行车成了街头巷尾热议的话题,常青藤实验中学领导力课程班的成员们也感受到公共自行车的不便。为了让张家港市市民能更好地享受这一便民服务,成员们决定成立一个项目组,以“改进城市公共自行车系统”为课题进行研究。他们表示作为当代的高中学生,应该勇于承担社会责任,多关注社会。2010年9月,该项目正式启动,同学们走出校门开始了调查。

  【采访现场】

  市民的心声 我们的行动

  孙天一:在我看来,发放调查问卷是整个项目活动过程中让我成长最多的一次,因为要跟陌生人打招呼,要说明我们的目的,要说服别人帮助我们填写调查问卷,与他们交流并讨论关于自行车道的意见。因为我长得比较“善良”,所以被“不幸”派去当第一个上前搭话的人。我问的是一位姐姐,可刚出马就被拒绝了。我说我是育才外国语的学生,我们正在研究一个关于自行车道的管理与设置的项目,希望姐姐能够配合填一下调查问卷……说了一长串,结果她一句话“没时间”,当时我的心就凉了大半截。起初因为第一次即被人拒绝,就有些不大敢了(因为我比较胆怯,老是害怕被别人拒绝)。最开始的三十分钟就只发了5张问卷。不过后来,在万达广场休息区的一圈座椅上有一对年轻的夫妇,很乐意地接受了帮助填写调查问卷的请求,并热烈地与我讨论起来。这一举动,引起了很多人的注意,所以在那个休息区,一共有15个人填写了调查问卷。我很受鼓舞,胆子也大了起来。

  前期通过各种媒体搜集资料大致了解公共自行车系统情况后,课题组的成员做了详细的分工:第一组进行实地考察,在市区各个公共自行车的停放点及路上观察公共自行车的使用情况,做数量统计。第二组在人民广场、步行街和车站分发调查问卷,了解市民在这方面的态度及改进意见。最后由第三组成员进行采访和提交最终方案。组员们去市公共自行车服务中心、市城管局等部门采访,代表市民对公共自行车的发展情况提出意见和方案,与部门负责人商讨解决方案的可行性并完善。还到市电视台采访,了解电视台关于公共自行车系统的宣传内容,提出对公共自行车宣传内容的意见和改进方案。

  采集了数据后,需要进行整理、统计。整理统计数据这样一个小小的环节让他们成长颇多。他们采用的数据整理方法是手工画“正”字,问卷共有300份,每份有20道题,对于原本计算马虎的他们来说,想统计一份准确的数据的确是不太容易的工作。因此,为了确保数据的准确性,他们将这份枯燥的工作重复了5遍,以至于在“统计第五遍的时候都想把问卷撕了。”尽管如此,他们还是坚持了下来。目标在支撑着他们,统计完成后他们由衷地感受到坚持完成一件事的成就感。

  2010年9月,第二小组走上街头,发放问卷调查情况。(下附公共自行车使用情况调查统计图)

  那博同学说,经过这样的磨炼,以后做计算题肯定不会出错了。其实,不只是计算,生活中每一件事情的完成都离不开耐心与细心,恐怕这样的体验才是他们真正的收获吧!

  小组成员调查步行街上过往行人及商店内服务人员、人民广场休闲市民、车站等车的人员

  为了更清晰地进行数据的对比与分析,他们还将数据做成了扇形统计图。

  附:公共自行车使用情况调查统计图

  青春的力量让爱结果

  为了更好了解公共自行车系统的概况,解决在民意调查过程中了解的问题,2011年1月,第三小组成员采访张家港市城管局的相关负责人,希望政府部门完善城市公共自行车系统。在采访过程中,组员们向城管局反映了在调查过程中了解到的几个主要问题,在了解了相关部门对此的态度和已采取的措施后,结合在电视台的采访情况改进了原始方案。不久后向城管局和公共自行车管理系统中心提交了改进后的方案,希望能够在公共自行车项目上做出改进。根据目前社会反馈信息和后期跟踪调查,一些可行的措施已落到了实处,取得了不错的社会反响。

  为了解决问卷调查发现的问题,改善沈阳市自行车道的现状,项目组成员准备写一份改进方案并提交给相关部门。为了让自己提出的方案具有较大的可行性,他们参考了各国优秀的自行车道设置与管理的先例,结合沈阳的实际情况,最终提出了一份改进建议。这一次,他们有了经验,事先拟写了一份初稿,然后请指导老师帮忙修正了不恰当的词句。

  组员:公共自行车服务虽提供不久,车本身性能也相对良好,但毕竟整日面对日晒雨淋,加上某些市民对自行车不加爱护,自行车日益暴露出性能问题。例如,螺丝的松动、刹车的失灵等,这些看似不起眼的问题将会威胁到市民在使用过程中的行车安全。那么管理局将怎样处理?

  青春的力量将爱延伸

  负责人:本市的公共自行车是进行统一订购的,订购单位是上海某公司。购买时,双方达成过协议,上海公司会对我市的自行车进行定期的维修检查,仔细地检查其螺丝、刹车等,对于破坏/损坏到一定程度的自行车,他们也将考虑进行定期的更换新车,所以市民在使用时不必担心公共自行车的安全问题。而针对市民不爱惜自行车的问题,我们将会与电视台沟通协调,通过加强宣传来提高市民自身素质,不对自行车进行人为的、蓄意的破坏,与我们部门共同维护公共自行车这项工程。当然除了公司对自行车的定期检查,张家港公共自行车系统的工作人员还会及时地对自行车是否归还到位、自行车破损程度等进行相关的统计和检查,来保证公共自行车能运行正常。

  中学生参与公共政策的改进,最难的一步大概就是怎样把建议提交给相关部门,怎样借助媒体的力量进行适当的宣传。刘连连同学是负责联系电视台工作小组的组长,他们在互联网上查找了各个电视台的联系电话,由刘连连具体负责联络。由于住校的原因,他们的休息时间基本和电台的休息时间重合,因此打了很多电话都没能接通。幸运的是,在给辽宁电视台新北方栏目打电话时,终于有记者接了电话,刘连连向她简要说明了同学们的调查情况,记者提出想看一下小组之前的调查结果和相关资料并亲自来到了学校。看过资料后,她对高中生能做出如此系统的调查而感到惊叹,并为同学们的热情所打动,认为有这样一群有责任感的年轻人在,中国将来的发展一定不会输给别的国家。为了引起更多人对自行车道话题的关注,推进政策的实施,记者决定给他们做一个采访报道,并在五一期间播出节目。

  组员:可以为公共自行车设立专门的遮雨棚吗?这样也能更好地保护车辆。

图片 3东北育才外国语学校领导力项目:畅行沈阳

  负责人:关于自行车停放棚,在前期工程时,考虑过这一措施。问题是,我市公共自行车站点颇多,若要建立停放棚,需要耗费很多的人力物力。如果建成公交车站点那种半开放式,并不能够从根本上杜绝公共自行车日晒雨淋的问题;如果建成全封闭式,必然导致租借的不便。而且遮挡了沿街商铺的店面,也会影响到店主的利益。鉴于这些原因,停放棚的设立问题还在讨论中,并未确定。我们也希望广大市民能够给我们提出宝贵意见,我们会尽最大可能满足市民需要。

  【采访现场】

  组员:设立的公共自行车取用点常常因自行车位数量安排不合理,出现市民取不到车,或者使用之后无处归还自行车的问题。这一问题该如何解决?

  刘莲莲:我的任务是为我们的项目联系记者,争取通过媒体加强宣传,扩大项目的影响力。还记得当时打了无数个电话,大多有两种结果:一种是无人接听,另一种是没有时间。当时真的是非常沮丧,以为没有办法完成这份任务了。后来,抱着试一试的态度,拨通了辽宁电视台新北方栏目组的电话,他们表示会抽时间到学校来看一下我们的资料。看过资料后,他们感受到我们真的是想为城市建设出自己的一份力,便欣然帮助我们。我们开始明白,一颗真诚的心,一种认真的做事态度是可以打动人的。 

  负责人:我们已经关注到这一问题,后期工程中将进行专业的数据统计,重新调整各取用点自行车数量。

  由雅涵是负责提交建议小组的组长。最初,他们以为该把建议提交给信访局。亲自去信访局提交建议时,不料信访局的工作人员都外出开会了,空荡荡的信访局里只有保安人员。

  组员:我们的建议是在人群密集的十字路口、步行街、居民集中点适当增加公共自行车的数量,而在相对人少的地方会适当减少,通过增派专门的人员来管理,及时处理突发情况,以增强其设计的合理性和人性化,为市民提供便利。

  之后,他们发现,且不说信访局不是合适的建议接收部门,对于住校的他们来说,当面直接提交建议也并一定是合适的方式。他们尝试将自己的建议上传至民心网,并得到了回复。

  负责人:这是一条不错的建议,我们会尽可能统筹安排,对细节进行完善。

  为了促进政策尽快落实,他们还想到通过身边的人大[微博]代表提交建议。经过多番联系,他们终于成功地找到了人大代表张东。由雅涵在电话中,向张东代表说明了项目组的工作情况,并表达了希望他能代为转交项目组建议的想法。张东代表表示会找合适的时间将建议提交给相关部门。此外,为了鼓励他们在改进公共政策的道路上不断前进,张东代表还寄来了一封对他们所提建议的回复信。

  组员:在我们的前期调查中了解到,到目前为止,仍有极大一部分市民未领取到自行车取用卡,而离市民卡的发放还有一段时间,所以许多市民都无法使用公共自行车,许多公共自行车都成了摆设。请对这一问题给予回应。

  项目组成员没有满足于找到了提交建议的渠道,获得了媒体的支持,他们更想走上街头,亲自向市民宣传自己的政策主张,倡导更多人选择骑车出行,保护环境的同时也让政府注意到骑车人的权利也需要被维护。12月14日,项目组成员再一次出动,在商业街上拉起条幅开始了签名宣传活动。

  负责人:之所以控制自行车取用卡的发放量,是因为目前公共自行车刚投入使用不久,仍处于考察阶段,不能一下子使市民都能得到使用。但是,等到专业人员对一期工程认证后,会增大取用卡的发放量,并且安排更多公共自行车。市民卡也将陆续发放到市民手中,届时市民卡也将具有自行车取用卡的功能。

  【采访现场】

  组员:我们了解到,也有一部分市民指出他们不愿意使用公共自行车,原因在于公共自行车使用时并不舒适,并且公共自行车对他们而言略微有些陌生。

  由雅涵:我们原计划在万达商场中开展条幅签名宣传活动,但由于没有事先和保安预约,我们被赶了出来。为了取得企业界的支持,我们去了万达办公楼,但由于领导们都在开视频会议,并没能和他们见面。无奈,我们只好从万达出来,到了时尚地下入口处。虽然寒风刺骨,但我们的热情不减。在全组同学的共同努力下,我们在30分钟内便成功地完成了本次宣传活动。虽然已经口干舌燥,但当全组同学拉起条幅合影时,一种成就感油然而生。感觉到我们离目标又近了一步时,听到人们对我们表示支持时,喜悦冲刷了一切疲惫。当然,作为项目主席,要吸取这次的经验教训,在今后安排活动时,事先应该想得更加周全。

  负责人:自行车的外观和舒适度方面的问题是众口难调,我们只能尽量在使用过程中摸索,力求找到最易被市民接受的样式,尽量保证舒适。另外随着后期工程的不断完善,我们会对公共自行车加大宣传力度,倡导市民朋友多以公共自行车等公共交通工具出行,减少污染。

  青春的力量让梦想起航

  组员:是否可以专门订制带有婴儿座的公共自行车?这样带儿童出门的市民也可以使用公共自行车了。

  半年,6个月,180天,如果没有做这个项目,他们还是原来的那个自己。每天奔波于宿舍、教室、食堂;如果没有这个项目,他们与陌生人交谈时还是会胆怯;如果没有这个项目,他们还是会认为政策的改进与他们的生活格格不入……半年来,每个人都改变了很多,这个项目,这个小组,这些遇见的人,这些发生的事,一点一点地改变着他们。在这里,他们学会了合作,懂得了如何恰当地表达自己的想法,成为了可以说服别人的能手,他们认识到了学生能做的不仅仅是学习,他们见证了只要努力去做,一切皆有可能。

  负责人:厂家内部过去也提出过婴儿座自行车的方案,但经过会议讨论否定了这一方案。原因是,婴儿座的实施虽然可以解决部分市民的困扰,方便携带儿童出门,但毕竟只占少数人。在初期工程建设中,投资资金不能够完全配合此方案的实施。即便日后采取了这条改进措施,也只能是在后期逐步地建设过程中。同时,自行车放在停放点,我们还要考虑是否真的是携带儿童的市民用车的情况。如果带婴儿座的自行车被占用,一样无法达到方便带儿童市民出行的目的。

  还记得孙天一说过:“有一句话说得很有意思,现代社会玩的就是综合实力。我想,在领导力开发课程班里培养的就是这样的综合实力吧。从发现问题到解决问题,从零散的思路到完整的项目实施措施,从不熟悉的组员到一同奋斗的朋友,我走出了迈向成熟的第一步。无论是从说话、演讲、采访语无伦次,到不紧不慢,不慌不忙,随机应变;还是从不敢和陌生人说话,请求他们帮助填写调查问卷的羞涩,到举止自如,说话得体,让自己变得富有活力与激情。就是这样一个自然的过程,让我相信自己能行,自己很棒。”

  组员:对于公共自行车系统的未来发展,您有什么看法?

  尹奇说:“在我们小组开展工作的过程中,全员积极参与,共同解决问题。

  负责人:本市的公共自行车目前来看,共分为三期工程。第一期已经落实完成,二期计划在各居民小区和其他人流量大的地区新添75个服务网点、1000辆自行车、2000套锁柱。预计在二期工程完成时,我市城区的公共自行车总计达3000辆,网点完善到150个左右,基本覆盖整个市区主次干道和居民小区,以此来逐步扩大张家港市公共自行车的规模,使公共自行车深入市民生活,满足广大市民需求,更好地为市民服务。同时,我们还将进一步完善考核措施,加强对永久公司的监督考核;增加办卡数量,提高公共自行车的运行效率。真正让公共自行车惠及千家万户,方便市民使用。三期工程将进行对比,不断地完善服务。

  更重要的是,我们更进一步地走入了社会,融入了社会,切身体会到了中学生是社会的一部分,我们承担着未来的责任。”

图片 4张家港常青藤实验中学领导力项目

  由雅涵说:“作为项目主席,这半年里,由衷地感谢大家能够信任我,支持我。永远不会忘记,我每做一个决定前,你们都提出各种各样的建议,每一个都那么坦率,每一次都那么真诚;永远不会忘记,我们一起查资料,做采访,发问卷,统计数据;永远不会忘记,你们提给我的建议;永远不会忘记,半年来,每晚的自己都是想着这个项目进入梦乡。”

  张家港电视台在公共自行车推广阶段曾向市民大力宣传包括如何使用公共自行车、公共自行车使用过程中容易遇到的问题、“诚信卡”的办理等相关问题。为更好了解这些宣传内容,从普通市民的角度去了解公共自行车,项目组第三小组同学还同电视台记者及《政风行风热线》栏目相关负责人进行了面对面的交流。在采访过程中,组员们也针对市民们关注的问题对电视台的宣传内容提出了一些建议,并且提交了对宣传内容、宣传方式、宣传时段等的改进方案(见下附表),希望借助电视台的力量,与各类媒体沟通合作,加快推进普及公共自行车的进度。

  真如他们说的一样,现在的他们,每一个都自信开朗,与人合作可以说是小菜一碟。经过这半年的历练,他们积累的不仅是经验,更是一份,只要付出,只要想做,就一定可以做得到的执着与自信。现在的他们,都有着非凡的责任感,他们坚信社会的建设和发展离不开社会中的任何一员。相信,半年的付出会是他们永远的回忆,青春的力量正承载着他们的梦想远航!

  访:您好,我们想了解,电视台关于公共自行车的推广是怎样进行宣传的?

 

  电:我们在张家港电视台的新闻节目中报道了这一工程的建设及运行情况,并且在不同的时段滚动播放宣传短片,固定时段播放专题节目,播出的频率还是挺高的。这是我们电视媒体的宣传情况。

  访:那么宣传的内容主要是什么呢?

  电:我们主要是通过短片呼吁市民绿色出行、低碳生活,告诉市民们张家港推出了这样一项公共工程。而在专题节目中,我们播放记者实地采访的内容,了解公共自行车使用情况和市民的意见,由主持人介绍公共自行车的使用问题、故障处理问题、市民卡的办理和使用问题。比如在借车过程中,把车弄丢了怎么办,借车时出现语音提示“交易未完成”该如何处理等等。对了,我们在采访过程中了解到市民的反响还是不错的。

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